新小岩～金町を結ぶ新交通BRT整備構想　「新金線」用地に専用道

葛飾区は、BRTの手法をもとに、新小岩、高砂、金町といった区内の拠点を南北につなぐ新たな交通システムの構築を目指す「新金線を活用した新たな交通システム整備構想」を策定した。2030年代後半ごろの段階整備による開通を目指す。

葛飾区ではかねてより、区内を南北に走る新金線(新金貨物線)の資源を活用し、新小岩、高砂、金町を結ぶ新たな交通ネットワークの構築を検討していた。新金線の線路を貨物線と旅客線で共用、あるいは新金線の複線用地に線路を整備して、LRT(路面電車システム)を運行する案とあわせて検討し、事業性や早期実現性を考慮し、BRT(バス高速輸送システム)の構築を目指すこととなった。

新金線は単線だが、複線化するための用地を確保していた。新交通ではこの複線用地を活用して鉄道施設から独立した専用道を整備し、BRTの手法をもとに、シンボル性のある車両・駅施設、自動運転やクリーンエネルギーの活用などによる交通システムの構築を目指す。

金町駅付近への接続や国道6号との交差等の課題もあることから、北側区間は一般道路を走行する段階的な整備について優先的に検討を進め、早期実現を図る。

車両は輸送力を考慮し、連節車両を導入。通勤・通学や買い物など身近な交通手段として利用できるよう、ピーク時は10本/時、オフピーク時は6本/時と、高頻度の運行計画とする。

専用道の整備により定時性、速達性に繋げるほか、駅施設での事前料金収受、複数ドアによる乗降など、スムーズな運行ができる仕組みを検討していく。

整備にあたっては、区が専用道や駅、車両などを整備・保有し、民間または第三セクターが運行や管理を担う「公設型上下分離方式」の採用を前提として検討。今後は、走行空間、駅、設備等の具体的な施設計画や運行計画のほか、運営体制や資金計画、スケジュール等を整理し、事業化に向けた計画を策定していく。また、他の交通モードと効果的に連携するネットワークの構築や、新たな交通ネットワークを軸としたまちづくりなどについても検討する。